„Siemens ER20 CF“ – modernus lokomotyvas, kuriantis naują „Lietuvos geležinkelių“ istoriją.
Nuo 2008 metų kovo AB „Lietuvos geležinkeliai“, eksploatuodami 44 modernius „Siemens“ lokomotyvus „Eurorunner 20 CF“, valdo galingiausią lokomotyvų parką Vidurio ir Rytų Europoje.
Iki šio sprendimo AB „Lietuvos geležinkeliaii“ kasmet patirdavo dideles lokomotyvų eksploatacijos išlaidas ir susidurdavo su prastėjančia parko technine būkle, nes krovinių vežimui naudojo lokomotyvų parką, kurio amžiaus vidurkis – 21 metai.
Sprendimas - „Siemens ER20 CF“
Naujųjų šilumvežių tikslas - suformuoti naują techniškai standartizuotą ir lankstų traukinių svorių pasikeitimams lokomotyvų parką, užtikrinant dabartines krovinių vežimo apimtis, mažinant krovinių vežimo kaštus ir taip padidinant jų rentabilumą. Šiuolaikiški, turintys jungtinį valdymą „Siemens“ šilumvežiai yra naudojami IXB, D transporto koridoriuose sunkiųjų traukinių vežimui.
Iššūkis
Vienas iš projekto iššūkių buvo tas, kad naujasis lokomotyvas yra ne serijinis gaminys, o suprojektuotas ir pagamintas pagal AB „Lietuvos geležinkelių“ užsakymą. Reikėjo suderinti naujame lokomotyve įdiegtas modernias sistemas ir įrenginius su 1520 mm pločio Lietuvos vėžėje naudojamais standartais. Prieš eksploataciją buvo atliktas visapusiškas lokomotyvo išbandymas sudėtingiausių Lietuvos geležinkelių linijų vietose, įvairaus svorio prekinių sąstatų traukimas ir lokomotyvo ir prekinių vagonų susidūrimo imitacija.
Privalumai
Veiklos ekonomiškumas ir ekologiškumas pasireiškia 40% mažesnėmis dyzelino sąnaudomis tam pačiam darbui atlikti, o tai pasižymi iki 70% mažesnėmis CO2 emisijomis;
Dėl modernios važiuoklės dviejų pakopų pakabos mechanizmo sąveika su bėgiais efektyvesnė ir lokomotyvas rieda itin plastiškai;
Lokomotyvai dviguba trauka gali tempti net 6000 tonų sveriantį sąstatą;
Elektrinės pavaros transmisijoje naudojama šiuolaikinė puslaidininkių technologija (IGBT), kuriai galima naudoti kintamos srovės asinchroninius traukos variklius, galinčius ilgiau išlaikyti didesnes apkrovas;
Priklausomai nuo suformuoto sąstato svorio, vienas mašinistas gali valdyti traukinį, kai jį traukia trys tarpusavyje sujungti ER20 lokomotyvai, kuriuos grąžos stotyje galima išskirti, todėl padidėjo mobilumas;
Reikšmingai pagerėjusios mašinistų darbo sąlygos;
Modulinis šilumvežio surinkimas sumažino techninės priežiūros ir remonto darbų atlikimo laiko sąnaudas, pagerino prieinamumą prie atskirų mazgų ir agregatų.
AB „Lietuvos Geležinkeliaii“ – Lietuvos susisiekimo įmonė, administruojanti Lietuvos Respublikos geležinkelių tinklą. Veikla – geležinkelių aptarnavimas, keleivių ir krovinių gabenimas.
Lokomotyvas „Eurorunner 20 CF“
| Tipas | Dyzelinis-elektrinis šilumvežis su valdymo kabina abiejuose galuose, suprojektuotas prekiniams ir keleiviniams traukiniams traukti |
| Vėžės plotis | 1520 mm |
| Konstrukcinis greitis | 120 km/h |
| Dyzelinio variklio galia | 2000 kW (keturtaktis su elektriniu degalų įpurškimu ir mikroprocesorine valdymo-reguliavimo sistema, teršalų emisija tenkina UIC II pagal UIC 624, variklis sertifikuotas pagal UIC) |
| Ašių formulė | Co-Co (šilumvežis yra šešių varančiųjų ašių, po tris vežimėlyje); maksimali ašinė apkrova 225 kN ±3% (visiškai parengto eksploatacijai šilumvežio masė 138 t ±3%) |
| Elektrinė pavara | AC/AC (trifazis kintamos srovės sinchroninis generatorius su trifaziais kintamos srovės asinchroninias traukos varikliais; įtampos keitikliai IGBT tranzistorių pagrindu su mikroprocesoriniu programiniu valdymu) |
| Stabdžiai | Elektrodinaminiai, oriniai traukiniui ir šilumvežiui bei stovėjimo stabdys |
| Valdymas | Vienu asmeniu, jungtinis (3 šilumvežiai iš vienos kabinos) su bortiniu kompiuteriu ir diagnostikos sistema |
Benediktas Černauskas
Riedmenų grupės vadovas
Tel. + 37052391592
Sumažinti tekstą Padidinti tekstą Teksto dydis Dalintis šiuo puslapiu Spausdinti